据克拉克森统计，今年全球累计签订集装箱船新船订单631艘、427万TEU，中国船企承接574艘、384万TEU，按TEU计占比达90%，创历史新高。更值得关注的是结构变化：在18000TEU及以上超大型集装箱船领域，今年全球83艘订单全部由中国船企获得。这一数据意味着中国在集装箱船建造领域已从“份额领先”走向“高端垄断”。超大型集装箱船对船体设计、绑扎系统、能效优化和建造精度的要求远高于中小型船，此前韩国船企在该细分市场长期占据优势。当前格局的转变，既反映了中国船企在高附加值船型上的技术积累，也与全球班轮公司绿色船队更新周期叠加有关。
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