据TradeWinds报道，全球第二大班轮公司丹麦马士基已宣布计划建造 42艘LNG双燃料集装箱船，订单总价值估计约 89亿美元。船型全部为大型或超大型集装箱船，具体包括：12艘24000TEU超大型集装箱船、24艘19000TEU大型集装箱船、6艘18600TEU大型集装箱船。
在24000TEU超大型船订单中，仅有韩国船厂韩华海洋参与竞争，将与多家中国船厂争夺合同。若订单最终落地，这些将是马士基有史以来订造的最大集装箱船。24艘19000TEU大型船订单规模为 12+12艘，据报道正与 恒力重工 谈判，恒力重工因能提供更早的交船期而获得马士基青睐。6艘18600TEU大型船极有可能是 新时代造船 目前持有的选择权订单——2026年2月马士基已与新时代造船签订 8+6艘 18600TEU集装箱船建造合同，若选择权确认，该合作项下同型船总数将增至14艘。
基于现有信息，马士基这一巨型集装箱船订单极有可能 全部由中国船厂承接。2026年上半年，全球船东共订造388艘集装箱船，中国船厂获得其中 超过80% 的新造船订单，韩国船厂仅占10%至15%。中国船厂凭借产能优势能够更早交船，且在环保双燃料集装箱船研发建造技术上的持续精进，成为吸引集装箱船东下单的关键因素。
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