持续落地：国家级绿色智能船舶政策主线
《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》
交通运输部、工信部、国家能源局于9月29日联合印发（10月中旬公开），是"十五五"开局之年内河航运绿色转型的纲领性文件。11月正处于各地制定实施方案、分解目标的关键落地期。 量化目标：
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到2028年，内河新能源船舶保有量较2025年翻倍，其中电动运输船舶突破1000艘、甲醇动力船舶突破100艘，建成零碳水路运输通道3000公里；
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到2030年基本实现规模化应用。
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明确支持江苏、浙江、安徽、山东、湖北、广东、广西、福建等重点省份先行先试；部署11项任务，重点打造重庆—上海、马鞍山—宁波等甲醇示范航线和苏州—上海、济宁—徐州—南京等电动示范航线。
信息来源：交通运输部等三部门通知、广东省交通运输厅官网，2026年10月13—15日
《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》
交通运输部、国家发展改革委以交规划发〔2026〕3号印发，实施期至2028年12月31日，2026年为完整执行年度。核心补贴标准：
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新建新能源清洁能源船舶按1000—2200元/总吨补贴，内河单船补贴不超过4000万元；
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新建沿海双燃料船舶按燃油动力船标准执行，补贴由1000元/总吨下调至600元/总吨；
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享受补贴船舶建成后10年内不得改变动力形式或降低燃油替代率，否则追回补贴；
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全国已支持老旧船舶报废更新1.2万余艘。
信息来源：《中国船舶报》、航运在线、防城港市政府网，2026年3月更新，2026年度持续有效
绿色智能船舶技术规范体系加速成型
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交通运输部海事局：《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026—2030年）》4月3日印发，排定40项技术规范制修订任务（智能船舶占19项），2027年体系初步形成、2030年基本完备；
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中国船级社：《智能船舶规范》2026版6月1日生效，首次写入可自愿申请、依据MASS CODE开展自主船舶检验的原则要求，新增智能靠离泊、智能桥梁避碰、智能监视等章节；
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海事局：《甲醇燃料内河加注趸船技术与检验指南》9月28日发布即施行，服务内河甲醇加注需求。
信息来源：中国船级社官网、交通运输部海事局、搜狐财经，2026年5—9月发布
