山东海运2+4艘32.5万吨乙醇/甲醇三燃料VLOC订单正式签约
8月27日，在山东海洋集团与中国船舶集团战略合作协议暨重点合作项目签约仪式上，山东海运股份有限公司、中国船舶集团青岛北海造船有限公司和中国船舶工业贸易有限公司正式签署2+4艘32.5万载重吨乙醇/甲醇三燃料矿砂船项目合作协议。按照国际造船市场惯例，“2+4艘”代表2艘确定船舶加4艘选择权，此次签约意味着潜在建造规模可扩大至最多6艘。
这批新船采用第二代Guaibamax设计，船长约340米，载重能力32.5万吨，属于专门服务于长距离铁矿石运输的超大型矿砂船。船舶可以使用乙醇、甲醇和传统船用燃油三种燃料，并预留后续改造条件。巴西拥有成熟的甘蔗乙醇产业和较为完整的生产、储存及供应体系，而新船长期执行的是以巴西为起点的铁矿石运输任务，燃料供应地与航线场景能够形成紧密衔接。按照淡水河谷测算，从燃料全生命周期计算，以第二代乙醇替代传统船用燃油，温室气体排放最多可降低约90%。
每艘新船还将安装5台旋筒风帆，并配置高效主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频设备和低阻力硅胶涂层。淡水河谷预计，这些节能技术组合后，新船的温室气体排放可较现役第一代Guaibamax型船大幅降低。项目核心动力方案已落地，中国船舶集团旗下WinGD宣布获得全球首批远洋乙醇燃料主机订单，两艘新船将分别搭载一台六缸、缸径820毫米的6X82DF-M/E低速主机。4月，巴西矿业巨头淡水河谷已确认与山东海运就首批2艘第二代Guaibamax型船签署25年期包运合同，新船计划自2029年起陆续交付。
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