船舶锚机选型指南、安装规范、故障排除与技术标准

船舶锚机选型指南、安装规范、故障排除与技术标准

锚机是船舶上用于收放锚及锚链的机械装置，兼具绞缆功能，通常安装于船首甲板。其动力来源包括蒸汽机、电动机及液压马达，按驱动形式分为手动、电动、液压三类，结构可分为卧式（商船常用）和立式（军舰常见）。锚机由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱、电控系统等组成。以下从四个维度系统梳理船用锚机的关键技术要点与规范要求。

一、选型指南

锚机的选型核心在于 “锚链直径决定锚机规格，额定拉力与起锚速度是核心性能指标” 。

（一）锚机型式的选择

根据驱动形式，锚机主要分为以下类型：

液压锚机因结构紧凑、操控灵活，适用于大型船舶。按锚链轮数量分布，锚机又可分为对称双锚链轮起锚机（型式1）、单锚链轮起锚机（型式2）、单锚链轮起锚装置（型式3和型式4）、起锚绞盘（型式5）、双锚链轮联轴起锚机（型式6）等。

（二）选型核心参数

锚机选型主要依据以下技术指标：

1. 锚链直径（d） ：锚链直径是确定锚机规格的首要参数，常见规格为φ12～φ120mm。选型时需根据船舶设计锚链直径选择匹配的锚机。

2. 额定拉力：锚机的额定拉力须满足规范最低要求。根据我国规范，锚机的额定拉力应不小于41.68d² N（4.25d² kgf） ，当d＜25mm时额定拉力应不小于36.8d² N（3.75d² kgf） ，d为链径，单位为毫米。

3. 起锚速度：在使用额定拉力时，绞锚平均速度应不小于9m/min。这是锚机选型时必须满足的强制性指标。

4. 支持负载：指锚链轮制动装置能承受的锚链上的最大静负载-。支持负载是锚机制动能力的重要指标。

5. 几级变速与电制：根据船舶操作需求选择合适的速度档位和电源制式。

（三）选型依据与标准

锚机规格应与锚链尺寸及锚重相匹配-。选型时主要参考GB/T 4447-2025《船舶与海洋技术 海船 起锚机和起锚绞盘》，该标准规定了海船用起锚机和起锚绞盘的设计与结构、要求、验收试验、标志和标记要求。此外，绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。

二、安装规范

锚机的安装质量直接关系到锚泊作业的可靠性与安全性。以下是核心规范要点：

（一）安装前准备

• 锚机须具有船检部门签发的船用产品合格证书方可上船安装。

• 安装前需确认甲板结构强度满足设计要求，无变形、裂纹等缺陷；核查船上底座平面的平整度、水平度（偏差≤2mm/m），并清理表面油污、锈蚀及杂物。

• 核对锚机的型号、规格与设计图纸一致性，检查设备本体及附件的完整性、无损伤。

（二）基座安装

1. 基座定位与焊接：

   • 锚机基座应按图样位置在锚机甲板上焊接，焊缝应符合图样规定的尺寸，表面应光洁，无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。

   • 锚链锚机的基座在船上安装时，锚机底座的纵向中心线应与船体甲板上的中心线位于同一纵中剖面内，左右偏差不应大于±3mm-。

   • 基座面板的平面度应控制在3mm以内-。

2. 垫片安装要求：

   • 机座上垫片加强板焊接后，应进行平面加工，要求向外倾斜小于1:100，平面用平板作色油检查，接触面应不小于60%。

   • 锚机安装时，应将锚机机座间垫片镶配好，未旋紧底脚螺栓之前，用0.05mm塞尺检查垫片上下接触面之间的缝隙，要求插入深度不大于10mm。

   • 设备底平面与船上底座平面需紧密贴合：钢垫块安装后四周用0.12mm塞尺无法塞入，0.05mm塞尺塞入深度＜20mm。

   • 锚机不推荐使用环氧树脂浇注（系泊绞车可以用环氧浇注）。

3. 止推块安装：

   • 需安装前后方向止推块，止推块与设备底座、船上底座的间隙需用＜0.05mm塞尺无法插到底；止推块与船上底座需牢固固定，楔块与止推块需点焊防松。

（三）锚链角度与包角——关键安装参数

锚机的安装精度直接影响锚链的运行寿命：

• 从链轮到止链器的锚链与水平线夹角需＞10° 。

• 锚链包容锚链轮的包角需＞115° ，应保证锚链与链轮的包角为117～120度。

• 锚链轮、止链器、导链轮的中心平面必须共线，确保锚链运行轨迹稳定。

案例：某散货船在试航过程中发现锚链磨损严重，经检查发现是锚链与水平线夹角仅为8°，包角也小于115°。船厂及时对锚机的安装角度进行了调整，重新安装后，锚链的磨损问题得到了有效解决。

（四）离合器与联轴器精度

• 当设备间设有离合器时，脱开状态下两半离合器需预留15～20mm间隙。

• 180°对称位置的外圆同轴度偏差≤0.40mm，端面平行度偏差≤0.30mm。

• 锚机绞缆滚筒端处支架轴承定位安装时，支架轴承底座垫片镶配后，应校对离合器中心，要求离合器平面偏差及外圆偏差均不大于0.1mm。

（五）安装后检验

• 锚机安装完毕，锚机活动应灵活，各部分间隙应符合设计图样要求。

• 安装完成后应进行空载试验和负载试验，验证锚机的额定拉力、起锚速度、制动性能等指标。

• 新安装的锚操作绞车应进行使用前检验。

三、故障排除

锚机是船舶靠离码头、锚泊、抗台工作中担负极其重要角色的关键设备。锚机故障往往会引发走锚、丢锚、失控、碰撞等事故。以下按故障类型系统梳理：

（一）机械传动故障——最常见问题

故障现象：电机正常运转但传动轴不转，锚无法回收。

典型案例：2024年9月台风“贝碧嘉”过后，某轮起锚时电机正常运转，传动轴不转，锚无法回收。解体后发现减速齿轮及轴完好，键槽完好，只是传动键磨损较大，键的厚度与键槽高度齐平而失去紧固传动作用。

排除方法：重新铸键，清洁齿轮箱内部金属碎屑并更换滑油及道门垫片，更换新键重新组装减速齿轮箱。

（二）液压系统故障

故障现象：起锚困难或速度异常。

典型案例：2024年5月，“YT28”轮报告起锚困难。安检员沿管线查找，发现在两路液压油汇集的三通管线连接处有O型圈老化失去弹性，接头处闭合不严，在起锚时液压系统承受较大压力，液压油漏出，液压传动系统损失大量驱动力。

原因分析：船员平时基本只在操作锚机时查看锚机结构、基座、刹车片等，由于操作位置与锚机液压油柜不在同一位置，鲜少维护。

排除方法：更换老化的O型密封圈，紧固接头。

（三）电气与控制故障

故障现象：锚机无法启动。

典型案例：某船锚机无法启动，主令控制器和电动绞盘均无异常，检查电气控制箱发现整流桥堆扭曲变形严重。

排除方法：更换损坏的整流桥堆等电气元件。

（四）速度控制故障

故障现象：锚机速度无中档，直接切换最低速和最高速。

危害：会使液压锚机的液压系统产生液压冲击，锚机的操控性降低，有引发事故的风险。

排除方法：检查液压系统调速控制元件，恢复中速档位功能。

（五）日常维护保养要点

1. 严格落实维护保养措施：

   • 定期对锚机进行清洁，清除灰尘、油污和杂物

   • 对机械部件进行润滑，确保齿轮、链条等传动部位润滑良好

   • 检查刹车带的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车带

   • 对电气系统进行定期检查和维护

2. 抵离港前检查测试：

   • 检查马达操作手柄处于中位，启动油泵，合上离合器

   • 打开制链器，操作刹车手轮将刹车刹紧

   • 操纵油马达手柄往放锚链方向操作，观察油马达转动情况

3. 操作前检查：

   • 检查锚机的机械部件，包括齿轮、链条、传动轴等，确保无松动、磨损或损坏

   • 查看刹车装置是否灵活可靠

   • 检查电气系统，确保电气连接牢固

4. 操作注意事项：

   • 操作锚机时应缓慢、平稳，避免急停急启，防止对设备造成冲击损坏

   • 密切关注锚链的收放情况，防止锚链缠绕、打结或过度松弛

四、技术标准

锚机的技术标准体系涵盖国家标准（GB）、船舶行业标准（CB）、水产行业标准（SC）、船级社规范及国际标准等多个层次。

（一）国家标准（GB）

（二）船舶行业标准（CB）

CB/T 3688-1995规定了船用起锚机、起锚绞盘的勘验、修理、零部件换新、安装和试验验收的技术要求，适用于钢质海船用电动、液压、蒸汽或外力驱动的起锚机。

（三）水产行业标准（SC）

该标准规定了锚设备在渔船上安装、检验的技术要求，适用于钢质渔船，其他渔业辅助船舶也可参照使用。

（四）中国船级社（CCS）规范与要求

1. CCS《钢质海船入级规范》 ：锚机装置液压系统需满足第3篇13.2的要求。

2. CCS锚机装置检验指南：锚机装置须满足CCS锚机装置检验指南的相关要求。

3. CCS产品检验指南：规定了拟申请CCS认可/检验的船舶入级产品、授权法定产品的适用技术要求及检验试验要求。

4. CCS《船用产品碳足迹检验专业指南-锚机装置》 ：2026年5月1日发布。

（五）国际标准与通函

1. ISO 4568:2021：船舶和海洋技术 海上航行船舶 起锚机和起锚绞盘-。

2. IMO MSC.1/Circ.1662：2026年1月1日及之后安装的起锚绞车，其设计、建造、安装及测试须符合该通函的要求；配套使用的所有属具的设计与制造，亦须遵循IMO相关指南。

3. IMO MSC.1/Circ.1619：船用锚机绞车安装取消目前普遍采用的安装基座，采用垫板安装，旨在提高安装效率、减少现场工作量。

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