二手船市场：整体高位运行，细分分化明显

二手船市场：整体高位运行，细分分化明显

1. 总体态势：量价齐升，指数创历史新高

2026年上半年二手船市场极其活跃，交易量创新高-。克拉克森二手船价格指数上半年上涨12% 至212.4点，达2008年10月以来最高值。各细分船型二手船价格均有不同程度上涨，5年船龄二手船价格与新船价格倒挂现象范围进一步扩大。

船东方面，上半年中国和希腊仍是二手船市场最活跃参与者，韩国船东Sinokor在原油轮市场大举扫货，推动韩国进入二手交易船东第一梯队。

2. 各船型分化：油轮领涨，箱船交易腰斩

油轮——最强势品种

油轮二手船价格接近2008年历史最高水平。10年船龄苏伊士型油轮半年内大幅上涨40%，创2005年以来最高半年涨幅。15年船龄31万载重吨VLCC年内已上涨约38.75%，从5987万美元攀升至8307万美元。20年船龄苏伊士型油轮资产价格已达拆船价格的4倍。

散货船——温和上涨

上半年散货船、油轮买卖交易量分别同比上涨14%和58%-。近期市场供给偏紧，巴拿马型船租金稳步上涨-。周度数据显示，各船龄二手散货船价格基本持平或微涨（0%至+0.4%）。

集装箱船——成交腰斩，供给瓶颈突出

全球二手集装箱船市场上半年仅成交126艘、合计35.2万TEU，较2025年上半年的199艘明显萎缩。真正的瓶颈在于供给端——可售二手船"货源"紧缺，船东宁愿留船赚取稳定回报也不愿出售。

地中海航运（MSC）仍是最大买家，购入23艘；达飞轮船仅录得1笔交易，较上年同期的19笔极为克制。成交船舶平均船龄17年，现代化运力（船龄<5年）仅11艘。

不过，5年船龄二手集装箱船均价已攀升至新船价格的80%，创2022年底以来新高。

3. 近期成交案例

数据来源

上海航运交易所国际船舶交易平台已于7月15日上线，可适配新造船、二手船、船舶拆解等交易场景。