中国船级社液化气体船事务首席专家孙磊撰文指出，全球航运减排正进入“全球规则与区域规制并行”的新阶段，政策博弈加剧了绿色船燃产能和加注设施投资的观望情绪，2025年以来替代燃料船舶订单明显回落。但技术路线并未停滞：甲醇动力船全球投用178艘、订单283艘，船型从集装箱船扩展至散货船、油轮和汽车运输船；上海港上半年甲醇加注量5.12万吨、同比增长57.5%，其中国产绿色甲醇加注量同比增长144%。氨燃料方面，今年6月全球首艘氨双燃料远洋船舶“ANTWERPEN”轮交付，全球氨燃料船投用11艘、订单44艘，但毒性管控、绿氨成本和加注网络仍是规模化前必须跨越的门槛。该文的判断是：未来船用能源将呈现“场景定路线、多元并存”格局，头部航运企业以“LNG+甲醇”双主线加氨、氢储备的组合配置对冲不确定性，而非押注单一燃料。
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