船用轴承的选购核心在于按润滑方式和使用位置区分选型逻辑：水润滑轴承看材料对水质的适应性，油润滑轴承看承载能力和应急安全性，舵系轴承看抗冲击和调心能力。以下按位置逐一展开，附选购技巧。
标准依据：江苏省地方标准 DB32/T 5220—2025 专门规定了船用大比压调心中间轴承的设计选型要求，适用于线速度小于 8m/s、轴颈直径 120mm～740mm、比压不大于 1.4MPa 的轴系。
核心技术要求：中间轴承必须具备承受 1.4MPa 载荷的能力，并具备良好的调心性能，能自动适应轴系位置变化，减少因轴系偏移产生的载荷和振动。工作环境需满足 -10℃～55℃、相对湿度不大于 95%。
结构选型要点：采用球面支撑轴瓦结构，壳体为轴承盖/座分体式便于检修。润滑方式为甩油盘+注油斗的自给式润滑，甩油盘通过上轴瓦导油槽将润滑油分配到各润滑部位。轴瓦端口边应设置温度传感器监控温度。
材料标准：轴承盖和座宜采用铸造碳钢；轴瓦本体采用锻钢，轴瓦内衬采用锡基轴承合金（具有良好的塑性、导热性、耐蚀性和低摩擦系数）；甩油盘和注油斗宜采用轻质铝合金。
选购技巧：中间轴承常采用下半部轴瓦承载设计，前提是所有载荷向下且各轴承负荷分配均衡。选购时需确认轴承的影响系数（即高度差 0.001 时负荷的增加量）是否与原设计一致，各中间轴承的负荷分配应尽量均匀。
艉轴轴承分为水润滑和油润滑两大体系，选型逻辑截然不同。
材料主流选项：
Thordon 系列：COMPAC（蓝水工况）、XL/SXL（含磨粒水质）、RiverTough（高磨蚀性水质，需配合镍铬硼涂层衬套，硬度≥40 HRC）
瓦锡兰 Envirosafe：纤维缠绕复合材料，抗压强度 80 MPa，水中膨胀率仅 0.2%，提供长达 16 年的延长保修期
选购技巧：水润滑轴承的最小水流量要求为 0.15 升/分钟/毫米轴径（Thordon 标准）。若船舶经常在含沙量高的水域（如内河、疏浚工况）运营，普通橡胶轴承磨损极快，应选择 RiverTough 等专门抗磨粒的型号。RiverTough 的 L/D 比仅需 3/1，而竞争橡胶轴承需 4/1，可缩短轴承长度、节省轴系空间。
船级社规范要求：CCS 规定水润滑合成材料轴承长度不小于螺旋桨轴计算直径的 4 倍或实际直径的 3 倍（取较大值）；若静载荷比压小于 0.8MPa，可适当减小但不小于计算直径的 2 倍。
材料选项：瓦锡兰 Sternsafe 分标准级 OCS-N 和高负荷级 OCS-NX，均为复合材料。核心优势是在密封彻底故障、油水乳浊液甚至海水中不会抱死，可连续满负荷运行至安全返港。
选购技巧：油润滑艉轴轴承的长度要求比水润滑短得多。CCS 规定白合金油润滑轴承长度不小于螺旋桨轴直径的 2 倍（计算直径）或 1.5 倍（实际直径）；合成材料油润滑轴承同样不小于 2 倍，比压小于 0.6MPa 时可减至 1.5 倍。如果轴系空间紧张，油润滑方案是更紧凑的选择。
材料选项：
Orkot TLM/TXM Marine：纤维增强聚合物复合材料，抗压强度 TLM 达 >300 N/mm²（垂直于层面），水中膨胀率 <0.1%，获得全球所有主要船级社型式认可
Timken 调心滚子轴承：用于舵杆，230/231/232 系列配黄铜保持架，可选 C6 游隙、W33 润滑槽孔，适配舵杆抗冲击需求
过盈量计算技巧：Orkot 聚合物轴承需要比金属轴承更大的过盈量，以确保在最低工作温度下轴承与座孔完全接触。过盈量取决于最低工作温度和加工时的环境温度，需按制造商提供的 “m” 值表计算。例如最低工作温度 -10℃、加工温度 20℃ 时，m 值为 0.00273。
间隙选择：劳氏船级社规定合成材料舵轴承间隙为 0.002D + 1.0mm（不小于 1.5mm）；IACS 统一要求为 0.001D + 1mm（不小于 1.5mm），并额外考虑水膨胀和热膨胀。若无适用船级社规则，建议在上下线之间取值。
安装方式：Orkot 轴承通常采用液氮冷冻安装实现过盈配合；也可采用压装或环氧树脂粘接作为替代工艺。
注意不锈钢的“水下陷阱” ：316 不锈钢常被称为“船用级”，但仅适合临时浸没或持续有水流冲刷的场景。完全长期浸没时，316 不锈钢仍会腐蚀，且无法通过热处理硬化，承载能力低于 440 不锈钢。440 不锈钢耐淡水但不耐海水。
陶瓷与塑料的边界：全陶瓷轴承（氧化锆/氮化硅）不受海水影响，适合完全浸没场景。但混合陶瓷轴承的钢制内外圈仍会腐蚀，选购时需区分“全陶瓷”和“混合陶瓷”。塑料轴承耐腐蚀但承载能力低，仅适用于低载荷、低精度场景。
紧急工况冗余：油润滑艉轴轴承应优先选择“油水乳浊液下不抱死”的复合材料（如 Sternsafe），这是轴系安全的关键冗余。一旦艉密封失效，传统白合金轴承可能因润滑丧失而烧瓦抱轴，而复合材料轴承可维持运行至返港。
