希腊航运巨头Dynacom与恒力重工再签八艘油气船新造订单，总金额近十亿美元
希腊航运巨头Dynacom再次加码中国造船市场，与恒力重工签订共八艘新造船合同，船型覆盖大型油轮与九万三千立方超大型液氨运输船VLAC，总金额近十亿美金，按当前汇率折算约合人民币六十七亿元。
此次签约后，Dynacom与恒力重工合作建造的新船数量累计突破五十艘，涵盖超大型原油轮VLCC、超大型液氨运输船VLAC、苏伊士型油轮、Kamsarmax型散货船等船型，该船东已成为恒力重工最重要的全球战略合作伙伴之一。双方合作自散货船起步，沿“散货船→VLCC→VLAC”的技术阶梯逐级攀升。截至目前，恒力重工已为Dynacom交付两艘三十点六万载重吨VLCC和十三艘八点二万载重吨散货船，船舶投入运营后各项性能指标均达国际先进水平。
此次订单中的VLAC船型尤为引人注目。VLAC是当前航运市场炙手可热的下一代绿色气体运输船型，技术壁垒高，可适配氨燃料贸易运输需求。以往Dynacom的液化气船业务高度集中于液化天然气运输船领域，全部由韩国船厂承建。此次将首笔VLAC订单投向恒力重工，标志着Dynacom的气体运输战略从“LNG单线”正式扩展为“LNG+LPG+液氨”多线并行。恒力重工已实现VLAC船型自主研发、总装建造全链条能力突破，实现双燃料主机、发电机、压力气罐批量化自主生产。
从全球竞争格局来看，今年前七个月全球VLAC公开订单共四十艘，中国船企承接二十六艘，占比百分之六十五，韩国船企承接十四艘，中国船企在订单数量上首次实现对韩国的反超。恒力重工以十四艘VLAC订单位居全球单一船厂首位。另外两家希腊船东Capital Maritime、Evalend Shipping近期也已与恒力重工签订VLAC建造合同，此前首选韩国船厂建造气体船的希腊船东，如今正将批量订单转向中国船厂，意味着中韩气体船竞争格局正在发生结构性变化。
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