南京溧水晶桥镇，一个不起眼的小镇，今年上半年船舶配件产业销售额2.01亿元，同比增长30%，全年产值预计超4亿元。全镇20多家船配企业，产品销往十多个国家和地区，部分企业订单已经排到了2030年。
单看这些数字，你是不是觉得船配老板们该笑得合不拢嘴？
实际情况恰恰相反。
“我们刚刚拿下70多条散装船的门窗订单，生产周期已排到4年后。”晶云船舶董事长芮生伟告诉记者，工厂满负荷生产，仍然供不应求，不少临时订单只能婉拒。远帆船舶上半年完成销售额近1400万元，同比增幅超六成，在手订单超2000万元，全员满负荷运转。
订单有的是，问题是产能跟不上。
工人不够。熟练工本来就不多，新招来的学徒上手慢，废品率上去了，利润就下来了。设备不够。想添新设备，但好的设备厂家交货周期也不短，等设备到了，订单交付节点可能已经过了。原料不够。上游供应商自己都忙不过来，钢材、管件、电缆，哪个不是紧俏货？
更让人头疼的是，订单排得越满，越不敢轻易接新单。接了做不完要赔违约金，不接又怕丢了客户。不少船配老板现在每天都在算一笔账：这个月能交多少货、下个月原料能不能按时到、年底能不能完成全年目标。
有老板说得直白：“以前愁没订单，现在愁订单太多做不完。”旺季接单是福气，但产能跟不上就是自己的问题了。
怎么破？有人开始搞智能化改造，上机器人、上自动化产线。有人开始提前半年锁定原料供应。还有人开始挑客户——利润高的优先做，账期长的往后排。
订单火爆是好事，但千万别让产能拖了后腿。
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