新船订造热度不减，前5个月全球订单已达1108艘
往年波塞冬海事展后新船市场往往进入淡季，今年却一反常态。克拉克森数据显示，今年前5个月全球累计订购新船1108艘、合计3360万修正总吨，与历史第二高的2024年持平。不过VLCC及大型油船热度正在减退，船台紧缺和漫长的资金回笼周期让部分买家望而却步。
恒力重工获至多20艘超大型LNG双燃料集装箱船订单
全球最大船东地中海航运据称已向恒力重工下单至多20艘20000TEU级LNG双燃料动力集装箱船，预计2029年上半年开始交付。若属实，这将是地中海航运2026年最大笔大型集装箱船订单，双方累计订单已达约50艘大型集装箱船。截至6月中旬，恒力重工今年已承接约170艘新船，累计持有超330艘，交船期排至2030年。
破产巨型船厂强势回归
前"全球第五大造船厂"——菲律宾苏比克船厂在破产关闭后时隔7年正式回归新造船市场。香港韩国船东Cido Shipping在HD现代集团订造了4艘30万载重吨VLCC，将在HD现代重工菲律宾造船厂建造，计划2029-2030年交付。传闻每艘单价约1.3亿美元。
韩国群山船厂有望时隔9年重启整船建造
J Ocean Heavy Industries与一家大洋洲船东签署意向书，拟建造4艘11.4万吨级原油及成品油船。群山船厂自2017年7月交付最后一艘船后已停产近9年。
其他重要订单动态
天海防务拟定增募资不超10亿元，投向高端绿色船舶扩产、无人特种船艇研发等项目。
中谷物流将8艘6000TEU集装箱船升级为6300TEU，项目总投资仍为68.59亿元。
洲际船务附属公司拟以3920万美元收购两艘化学品船/油轮。
Global Ship Lease再下单5艘中型集装箱船，一个月内累计订造15艘
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