【原创】船配业“国船国配”加速破局—2025年自主创新与国产化替代成功案例巡礼
2025年，中国船舶配套产业交出了一份亮眼的成绩单。“国船国配”按下快进键，一批自主创新成果相继落地，多个关键设备实现从“零的突破”到“100%国产化”的跨越。以下梳理年度具有代表性的成功案例：
一、核心动力装备实现100%国产化
2025年12月，中国船舶七〇四研究所自主研发的S-POD系列船用吊舱推进器在上海国际海事展全球首发。该设备被誉为高端船舶的“推进中枢”和“心脏”，此前全球市场长期被国际品牌垄断。七〇四所深耕18载，从400千瓦到10兆瓦打造了完备产品型谱，拿下20余项专利。2兆瓦级产品已在“珠海云”“同济”号等船舶上成功应用。这一成果标志着我国在大功率吊舱推进领域实现了100%国产化，全面开启自主研制新时代。
同年11月，七〇四所还承接了地中海航运4船套LNG双燃料动力大型客滚船大扭矩传感器供货合同。这是我国自主研发的高精度船用测量仪器首次应用于出口高端船型，打破了国外供应商在该领域的长期垄断。
二、绿色动力关键设备打破国外垄断
2025年12月，南通远洋配套/威海重工科技自主研发的“海盾”甲醇双燃料燃烧器获中国船级社颁发的全球首张型式认可证书。长期以来，船舶锅炉燃烧器关键技术被少数国外企业垄断。研发团队在燃烧器结构设计、燃料供给控制等关键环节实现全面突破。首套系统计划于2026年应用于32.5万吨系列矿砂船项目，正式进入工程应用阶段。
三、细分领域涌现一批“隐形冠军”
在螺旋桨领域，镇江同舟螺旋桨有限公司获评国家重点“小巨人”企业，订单已排至2028年。企业全面打通从水动力设计到精密铸造、五轴加工的全技术链，经其改造的船舶推进效率可提升8%至15%。
在船用层压木领域，江苏益德海洋工程设备制造有限公司耗时近3年完成技术攻关，成为国内首家实现规模化量产并获挪威船级社、中国船级社等全资质认证的企业。产品性能达国际领先水平，价格仅为进口产品的三分之二。
在系泊系统领域，英山华茂船舶舾装设备有限公司凭借“深远海海工平台高可靠系泊系统”斩获中国创新创业大赛湖北赛区一等奖，打破了部分高端系泊设备长期依赖进口的局面。
在船舶舾装件领域，招鋐船舶（南通）有限公司引入机器人替代手工操作，绑扎件日产量达手工作业的3倍；同步构建数字化管理体系，实现了对生产全流程的精准管控。
四、展望
从吊舱推进器到大扭矩传感器，从甲醇双燃料燃烧器到船用层压木，2025年船配业在多个关键领域实现了“从0到1”的突破。随着“国船国配”战略的深入推进，中国船舶配套产业正朝着自主化、绿色化、智能化的方向加速迈进。
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