1. 阿曼Asyad：3.08亿美元订造6艘MR型成品油船
阿曼国资船东Asyad在韩国HD现代重工订购了6艘49,999载重吨MR型成品油船，总价约3.08亿美元（每艘约5,130万美元）。这批新船已与一家“全球顶尖能源公司”签订5年期租约，日租金约22,000美元，潜在收入可达2.41亿美元。新船预计从2029年开始交付。
Asyad是阿曼国家主权财富基金阿曼投资局（OIA）控股80%的船东，今年3月在马斯喀特上市。公司CEO表示，这批新船具备先进环保配置、燃油效率更高。目前Asyad拥有近50艘混合船队，另有6艘VLCC在韩华海洋建造中。公司计划到2030年船队规模超120艘，未来两到三年将投资23亿至27亿美元用于船队建设。
2. 招商轮船：15.1亿元订造5艘新船
招商轮船（601872）公告，拟投入不超过15.10亿元，向关联方招商船舶下属公司订造1艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船和4艘1,800TEU集装箱船，交船期为2028年。本次交易构成关联交易，双方均受招商局集团控制。
3. 新加坡MAC Shipping：超2亿美元订造4艘化学品船
新加坡船东MAC Shipping与台州枫叶船业签订4艘29,000载重吨不锈钢化学品船建造合同，预计2029年交付，整体造价或超2亿美元。此次订单使其化学品船手持订单规模翻倍——该公司2024年已在新江洲船舶重工下单4艘25,900载重吨不锈钢化学品船。MAC Shipping成立于2021年，初期主营件杂货运输，2022年转向化学品船领域。
4. 韩国Polaris Shipping：3.2亿美元重返新造船市场
韩国干散货船东Polaris Shipping时隔7年重返新造船市场，与恒力重工签署2+2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船建造合同，单价近8,000万美元，备选订单确认后4艘总价约3.2亿美元，计划2028年下半年交付，用于执行巴西淡水河谷的长期租船合同。
Polaris Shipping目前运营船队超40艘，其中自有船舶27艘。恒力重工手持订单共计326艘，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一。
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